自动制动阀七个作用位置,自动制动阀是为了操纵全列车的制动和缓解而设,通过对其手柄的操纵来完成制动机的各种作用或性能检查。因此了解期工作原理是很有必要的,接下来便详细介绍自动制动阀七个作用位置。
自动制动阀七个作用位置1
这个具体要看什么类型的制动机
以Jz7型机车制动机为例,该型制动机的自阀有以下7个位置:
1、过充位——该位置是列车初充气和再充气缓解列车制动时所设的位置。
2、运转位——该位置是列车缓解再充气和运转时所设位置,该位的作用通路和过充位基本相同。
3(1)、最小减压位(初减位)
3(2)、制动区——包括最小和最大减压位,自阀手柄在制动区的不同位置,均衡风缸及列车管的.减压量则不同,一般最小减压量为50KPa。
4、最大减压位——与制动区作用相同,列车管减压量一般为170KPa左右。
5、过量减压位(全制动位)——该位置的作用与常用全制动基本相同,区别是常用制动区的最减压量为170~190KPa,而该位的减压量为240~260KPa。
6、手柄取出位(取把位)——状态与过减位基本一致,但当自阀手柄在此位置时,手柄处于可取出的状态。
7、紧急制动位——当自阀手柄在此位时,自阀的放风阀直接排出列车管压力空气,列车管风压排零时间不超过三秒,制动缸压力最终上升至420~450KPa。
自动制动阀七个作用位置2
自阀的工作原理
1、过充位:自阀手柄在过充位时,能使列车管比原规定的压力高30-40kpa,以提高列车的充气速度。但均衡风缸仍保持原压力。自阀手柄置过充位时,调整阀柱塞左移,进气阀开启,总风经开启的供气阀进入均衡管路1,均衡风缸增压,同时压力空气可经缩口进入调整阀膜板的右侧,重联柱塞阀左移,均衡风缸压力空气经重联柱塞阀的凹槽进入中均管,最终进入中继阀。
使列车管能够得到与均衡风缸相等的压力空气。缓解柱塞阀右移。总风经过缓解柱塞阀进入过充管,过充风缸压力空气进入中继阀。
过充柱塞右移,顶在膜板活塞的左侧,相当于中均室增压30-40kpa,延长了供气阀口的开启时间,此时列车管的压力会高于定压30-40kpa,实现全列车的.缓解。当均衡风缸充至定压后,调整阀膜板左移,供气阀左移而关闭,呈保压状态。当列车管增压到规定压力后,中继阀膜板活塞鞴左侧的压力增加,使顶杆左移供气阀口重新关闭,列车管呈充气后的保压状态。
2.运转位:自阀手柄置运转位时,列车管获得规定压力,列车制动得到缓解。调整阀柱塞左移,进气阀开启。总风经开启的供气阀进入均衡管路。均衡风缸增压,重联柱塞阀左移。沟通均衡风缸、中均管。缓解柱塞阀右移。开启排风口。
总风遮断管压力空气排空。总风遮断阀开启。总风进入中继阀,当中均室增压时,膜板活塞右移,供气阀口开放,总风缸压力空气进入列车管,使列车管增压。当均衡风缸充至定压后,调整阀膜板左移,供气阀左移而关闭呈保压状态。
当列车管增压到规定压力后,中继阀膜板活塞左侧的压力增加,使顶杆左移,供气阀口重新关闭列车管呈充气后的保压状态。保证列车管与均衡风缸的压力一致
3.制动区:自阀处于制动区的某一位置时,列车进行常用制动,使列车正常停车或减速。制动位有最小减压位、制动区、最大减压位,自阀手柄可在上述位置移动,实行阶段制动,以完成不同情况的要求。
制动位时,调整阀柱塞右移,排气阀开启,均衡风缸与中均管压力空气1经排气阀排向大气,均衡风缸减压。重联柱塞阀沟通均衡风缸与中均管,缓解柱塞左移。调整阀总风经缓解柱塞阀中心孔、客货车转换阀进入中继阀。使总风遮断阀关闭,中均室压力降低时,膜板活塞左移而开启排气阀口,列车管及膜板活塞右侧的压力空气由排气阀口排向大气。
中继阀呈制动位。均衡风缸减至定压时,调整阀排气阀关闭,达到保圧位置。列车管压力下降到规定值后中继阀膜板活塞逐渐右移关闭排气阀口。列车管呈减压后的保压作用。
当自阀手柄由最小减压位逐渐移至最大位时,调整阀凸轮得到最大的降程,使均衡风缸的减压量逐渐加大列车实现阶段制动的功能。
紧急制动位:当自阀移至紧急制动位时,列车管急剧减压为零,制动缸压力迅速上升,放风阀右移顶开放风阀。放风阀打开后,列车管压力空气迅速从放风阀口排向大气。重联柱塞向右移动量较大,总风进入撒砂管6,机车撒砂以利于机车制动。
同时中均管4与列车管2沟通,使中继阀失去控制作用。中均管压力空气随列车管迅速经放风阀口排入大气,缓解柱塞左移。调整阀总风经缓解柱塞阀中心孔、客货车转换阀进入中继阀,使总风遮断阀关闭。
调整柱塞向右移动量较大,排气阀开启,均衡风缸压力空气经排气阀排入大气。均衡风缸减压,其减压量位240-280kpa,当均衡风缸减至定压时,调整阀排气阀关闭,达到保圧位置。
自动制动阀七个作用位置3
制动阀的作用是什么?
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞,下腔活塞,推杆,滚轮,平衡弹簧,回位弹簧(上下腔),上腔阀门,下腔阀门,进气口,出气口,排气口,通气孔组成。
汽车装有排气制动阀有如下优点:
1、汽车下长坡时,行车制动的作用次数和作用时间可显著减少,防止制动器过热和制动力衰退,保持制动器始终处于良好状态。延长了蹄片的.寿命,减轻了驾驶员制动过程的疲劳,有利于环保;
2、排气制动是压缩发动机和排气管中的气体而产生的制动。因此制动柔和、无冲击、减少零件的冲击载荷,可延长相关零件的使用寿命,减少保养次数;
3、排气制动是通过传动系传递到驱动轮的。驱动桥的差速器将制动力矩平均分配到左、右车轮上。减少了汽车侧滑的倾向,行车时,具有安全感,可提高汽车的平均车速;
4、排气制动的停油开关具有一定的节油效果。
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