长城嘉誉前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
长城嘉誉用了什么悬架1
长城嘉誉采用独立悬架的结构，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这种悬架结构是SUV车型中比较常见的一种，在保证通过性的同时也能提供良好的舒适性和稳定性。下面我们来分别介绍一下长城嘉誉的前悬架和后悬架。
首先，长城嘉誉的前悬架采用了麦弗逊式的结构，这种悬架结构是目前汽车领域中使用最为广泛的一种。麦弗逊悬挂是指在车轮中心通过螺旋弹簧支撑整个车身，每个车轮有独立的上下支撑点，支撑点上通过减振弹簧或改性减震弹簧进行减震。此外，为了提高整车的刚性和悬架的支撑能力，长城嘉誉还采用了加强型的悬架设计，让其具备更好的稳定性和操控性。
接着，长城嘉誉的后悬架采用了多连杆式的独立悬架结构。多连杆式后悬架的主要特点是具备多条控制臂，能够更好地控制车轮的上下运动。在长城嘉誉的后悬架中，控制臂的数量比较多，有4个，因此对于车轮的控制能力更为优秀。此外，长城嘉誉的后悬架还采用了电子控制悬架系统，可以根据路面情况和车速自动调整悬挂的硬度，提供更好的驾驶体验。
除了以上两个部分，长城嘉誉车型还配备了地形适应系统，能够帮助驾驶者在不同的路面情况下更好地适应，提高车辆的通过性能。总的来说，长城嘉誉的悬架系统表现出了很高的水平，我们可以看到在结构、技术上都做到了比较不错的表现，掌握了多种技术和结构，让车型更加全面。
长城嘉誉是长城旗下的一款mpv车型。其长宽高分别为4574mm、1704mm、1845mm，轴距为2825mm。
长城嘉誉是一款前横置发动机，前轮驱动的车。大部分前横置发动机前轮驱动的车都会使用麦弗逊式前悬架。
麦弗逊悬架结构简单，体积小，占用空空间小，几乎不占用发动机舱空空间。
前横置发动机的车发动机舱的横向空空间比较小，所以麦弗逊悬架是前横置发动机的'车的完美选择。
大部分mpv车型的后悬架都会采用扭力梁，这是一种比较简单的非独立悬架。
扭力梁悬架体积小，这种悬架占用的空间也比较小。
后悬架中扭力梁的使用可以加大后排乘客舱空和后备箱空，这对于mpv车型来说更为重要。
后悬挂使用的扭力梁还可以降低后备箱的地板高度，更方便拿大件物品。
长城嘉誉用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.4升自然吸气发动机。
匹配这两款发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
长城嘉誉用了什么悬架2
长城M4作为长城汽车旗下的一款SUV车型，因其强大的性能和良好的售后服务，一直备受广大消费者的青睐。而在长城M4车型中，悬架系统扮演着至关重要的角色。
1、前悬架
长城M4前悬架采用的`是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊悬架是几乎所有汽车制造商在轿车和SUV中广泛使用的悬架系统。它是一种相对简单的设计，由上下两个三角形形成。上三角形是主体，包含减震器、减震塔和弹簧。下三角形是一个转向节，叉臂或叉头。在麦弗逊悬挂上，车轮悬挂在叉臂和减震器上，叉臂通过细长的杠杆与车身连接，以便让车轮做上下运动，使车身保持稳定。
2、后悬架
长城M4后悬架则采用了五连杆式独立悬架。五连杆悬挂是后悬挂系统的一种设计，用于提高悬挂系统的控制、舒适性以及定位能力。五连杆悬挂由两个连接车体和车轮的五组连杆组成。它能够稳定地控制地盘弹簧和减震器的位置和车轮几乎在所有情况下的位置，从而使驾驶稳定性更加优越。
3、车身稳定系统
长城M4的悬架系统还包括了车身稳定系统。车身稳定系统可以根据车辆的状况，在车辆失控的情况下帮助恢复控制，并避免车辆侧翻。该系统能够控制车轮的牵引力，通过制动某些车轮来帮助转向，在非常规操作下帮助车辆恢复控制。
4、液压碰撞消减器
长城M4的悬架系统还配备了液压碰撞消减器。这种消减器可以减少车辆在高速碰撞时的瞬时冲击力，从而减轻乘员的撞击和受伤风险。它可以通过吸收和散发动能来保护车身、乘员，既提高了车辆的安全性，又确保了乘员的最佳乘坐体验。
总而言之 ，长城M4采用的是麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架，车身稳定系统和液压碰撞消减器。这些系统的搭配使得长城M4具有出色的悬挂性能和稳定性能，不仅能够在艰难险阻的道路上轻松行驶，也能够为车内乘员提供更为专业的乘坐体验。
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