复兴号和普通高铁的区别

时间:2024-10-23 16:04:35 生活 我要投稿

  服务年限不同,运行速度不同,座位信息显示不同等。

  复兴号和普通高铁的区别1

  1、复兴号是我国自主研发的,具有完全自主知识产权,服务年限长达30年。而普通高铁则是结合各个国家的技术生产出来的,服务年限20年。

  2、复兴号有全面覆盖的WIFI,全程供乘客免费使用,有多个充电插头,噪音小,速度快,平均时速在350~400及以上,不过为了安全,一般持续在350公里,而普通高铁时速是200~350公里,显然复兴号比普通高铁更快。

  3、在车厢高度和座位宽度都增高、加宽了不少。以和谐号对比为例,和谐号的座位二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米;复兴号的是二等座椅间距加大打破1.02米,一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米;列高也从3700毫米增高到了4050毫米。

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  4、列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。复兴号列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。普通列车只有一种照明模式。

  5、复兴号座位上方可以查看座位信息显示,红色指示灯代表该座位有人,绿色指示灯代表空座,而普通列车没有。

  对乘客来说,“复兴号”比“和谐号”多出来的是更高的空间、更小的噪音、更好的平稳度,以及USB、WiFi、照明等人性化设计。但在这些背后,则是84%的中国标准、50%的`寿命提升、17%的人均能耗下降等5年探索积累下来的诸多创新成果,代表着中国高铁的最高水平。

  复兴号和普通高铁的区别2

  1、服务年限不同,普通高铁主要就是跟各个国家的技术结合在一起,然后生产出来的列车,服务年限只有20年。对于复兴号列车,最主要就是我们国家自主研发的,因此具备自主知识产权,服务年限更长一点,可以达到30年。

  2、运行速度不同,复兴号每小时运行速度能达到350公里到400公里之间,但为了安全期间,一般每小时运行速度是350公里。对于普通高铁来说,每小时运行速度就是在200公里到350公里之间,也就意味着复兴号运行速度会更快。

  3、座位信息显示不同,目前在复兴号列车上会有座位信息的显示,比如绿灯就意味着暂时没有人坐,红灯就说明有人,可是普通高铁上是没有座位信息显示的.。

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  4、控制方式不同,复兴号列车上有设立很多的照明控制方式,可以根据乘客的需求,然后再去提供合适的光线环境。可是普通的高铁列车上,就只有一种照明方式。

  5、车厢座椅宽度不同,复兴号二等座的座椅之间距离达到1.02米,一等座的座椅之间距离是1.16米。以和谐号为例,和谐号二等座的座椅之间距离是0.99米,一等座座椅之间相隔的距离是1.06米。

  复兴号和普通高铁的区别3

  复兴号和普通列车的区别

  1.服务年限:复兴号由我国自主研发的,具有完全自主知识产权,服务年限长达30年;而普通高铁则是结合各个国家的技术生产出来的,服务年限20年。

  2.WIFI:复兴号WIFI全车覆盖,全程免费,而普通高铁是没有WIFI的。

  3.座椅:普通高铁二等座椅间距0.99米,一等座椅间距1.06米;而复兴号的二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米,二等座座椅还加长了2厘米。

  4.电源:复兴号每两个座椅就有一个插座,每三个座椅就有两个插座,而富通座椅每排座位只有两个电源。

  5.运行速度:复兴号平均时速在350——400及以上,不过为了安全,一般持续在350公里,而普通高铁时速是200——350公里。

  6.信息显示:复兴号座椅上方可以查看座位信息显示,红色指示灯代表该座位有人,绿色指示灯代表空座,而普通列车是没有这种功能的。

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  7.照明模式:复兴号列车有多种照明控制模式,只需按照乘客需求即可提供多种光线,而普通高铁只有一种照明模式。

  命名方式

  CR是“China Railway”的缩写,即“中国铁路”的.英文简写。数字400、300、200是指速度等级,复兴号已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组,400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。

  “A”和“B”是生产厂家的标识:A代表南车,B代表北车。“F”“J”为技术类型代码:F表示分散动力式,J表示集中动力式。

  CR400系列衍生型号:“-A”表示16编组的长编组列车;“-B”表示17编组的超长编组列车;“-C”表示智能动车组,其中CR400BF-C为京张高速铁路专用,CR400AF-C为京雄城际专用;“-G”表示高寒动车组;“-Z”表示量产智能动车组;“-BZ”表示17编组的智能动车组;"-GZ"表示高寒智能动车组。

  CR200系列基于现有准高速机车设计,其中FXD1-J和FXD3-J分别基于FXD1型电力机车和FXD3型电力机车设计(CR200J型动车组、CR200J2型鼓形动车组),HXD1D-J和FXN3-J分别基于HXD1D型电力机车和FXN3型内燃机车(CR200J高原动车组)。