高铁和动车的区别在哪里，动车和高铁的不一样的地方也是比较多的，下面就让我们一起来了解一下高铁和动车区别在哪里
高铁和动车区别在哪里1
01高铁、动车、城际区别
高铁，全称“高速铁路”，是铁路系统。
动车，全称“动车组列车”，是铁路列车的一种。
高速铁路
广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。
动车组列车
在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的`C字头、G字头、D字头列车。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
02G/D/C分别代表什么？
列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：G、D、C字头
G字头，读“高”，高速动车组列车
最高运行时速300-350km/h
D字头，读“动”，普通动车组列车
最高运行时速200-250km/h
C字头，读“城”，城际动车组列车
最高运行时速160-350km/h
普速列车：Z、T、K等
Z字头，读“直”，直达特快列车
最高运行时速160km/h
T字头，读“特”，特快列车
最高运行时速140km/h
K字头，读“快”，快速列车
最高运行时速120km/h
除了这些还有L字头：临时旅客列车，Y字头：旅游列车，纯数字：普通旅客列车。
03G/D/C有哪些区别？
G字头列车速度最快
G字头列车：时速在250-350km/h
D字头列车：时速在160-250km/h
C字头列车：时速在160-350km/h
分别对应的车型不同
D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等
G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等
车厢座席差异
G字头列车：商务座、一等座、二等座
D字头列车：一等座、二等座
C字头列车：公交化
G字头列车票价最贵
D字头二等座票价 ≈ 0.31元/公里
G字头二等座票价 ≈ 0.46元/公里
C字头根据各地线路条件决定运行速度
比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km/h。
需要注意的是，G/D/C 的票价差异会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。
高铁和动车区别在哪里2
1、车次不同。高铁是以G开头的车次，动车是以D开头的车次。2、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。3、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。
一、车次不同。高铁是以G开头的`车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。
二、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。
三、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。
四、行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。
五、动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5、1:6。
高铁和动车区别在哪里3
高铁和动车的区别，实际上高铁它指的是运行的路线，也就是我们大家熟悉的铁路轨道线路，也就是相当于高速公路这一类别的词汇，但按现在大家口头所说高铁指的是时速能达到250km每小时以上的所有运行列车。
而动车指的是车，也就是在铁路上行驶的列车，这相当于在车高速公路行驶上的车辆，其次，虽然动车指的是在高铁路线行驶运行的列车，不过也在这其中也并不是在我们所熟悉的铁轨上面行驶的列车就是动车的。
平时大家所称呼的列车其实是高铁运输列车当中的一个类型，因此他们之间的区别其实还是非常大的，在平时大家日常生活我的称呼都已经口语化了，所以时间长了以后反而有些区分不开了。
如果按专业来说，动车实际上指的应该是自带动力装置的车辆，而并不是动车组，不过在这是按照现在大家所说的.动车，则是在一些相关高铁售票网站当中指有D字母开头的列车，是将动车组称为了动车。
对于这一事情在平时乘坐高铁的途中大家都应该都有观察到，对于不同类型的运行车次其实都有着不同字母开头，其中就包含了D和G字母开头的列车,而在这当中被称之为动车的，
其实主要是以D字母开头的车次，这一类列车它的时速通常在200~250km每小时左右。
并且这一类列车还有一个非常大的优势，那就是它不仅可以在高铁铁轨上运行，同时也可以在一般的轨道上行驶，所以使用起来更加的便捷，没有太多的限制。
而另一类被大家称之为是高铁的列车组，其实是G字母开头的，这一类列车的运行最高时速可以达到300~350km每小时。
不过虽然它比动车要快，但是不能如动车一样可以在多种类型的铁轨上行驶，由于行驶要求只能在专门的高铁轨道上行驶，这也是许多地方为了达到高效率积极修建高铁的原因。
这样大家对于高铁和动车有一定的了解了吗？仔细看来高铁还是要比大家所常说的动车效率更高，从上海到北京路段中就有高铁和动车都运行的情况，对比之下高铁车次的速度直接快了四个多小时，这其中的效率比较已经很明显了。
而在近些年来其实高效率出行的使用给我们和生活带来的便捷都很多，在城市的各方面发展上也有着绝大优势，高铁就像是城市生活变化的一大福音，相信这些在刚运行高铁的地区肯定能更加深刻的体会到。
那既然这样为什么各大城市的轨道修改为什么不全部改普通火车建成高铁呢?目前虽然我国现在的高铁修建技术已经是世界首位，高铁的运营里程也已经达到3万公里，但是在这其中每年都要投资数亿元。
我国能有着这样的成就也是多年来技术积累的，毕竟很多事情不是能一蹴而就的，修建高铁线路不仅要考虑地理和人文因素，更重要在也要有足够、合理的资金提供。
高铁轨道虽然时速更快，但造价也要比动车高得多，时速在350km修建一公里的路程就要花费大约1.29亿元。
并且除了这两类之外，现在更快速的列车还有磁悬浮列车，就目前这类列车的速度相对于高铁还要高一些，在上海运行的磁悬浮列车的运行速度就可以达到430km每小时，那这样的造价必定会更高。
因此，在这样非常大资金需求的情况之下，还没有办法达到现如今全部都级别更高速运行的轨道建设，但就现在我国对于基础建设上投入以及各大城市的不断努力，相信在今后随着高铁给我们带来巨大益处之外，我们的出行条件也一定会越来越便利。
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