普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右需要更换一次。
火花塞多久换一次合适1
火花塞正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但是材质不同的火花塞更换频率也有所不同，除了寿命到期外，车子行驶过程中发动机不能正常启动、火花塞严重烧蚀的情况下也要及时更换，采取正确的方式定期清洁。
火花塞的更换频率
火花塞正常的保养条件下在40000～60000公里时更换，但是不同材质的火花塞使用寿命不同，更换周期也不一样，电子火花塞的更换周期一般是1.8～2.2万公里，铂金的是3.5～4.5万公里，铱金的是6.5～7.5万公里左右。
除了火花塞的使用寿命到期要更换，车子在正常行驶过程中发动机亮起并伴有抖动，读取故障码显示失火，检查点火线圈和火花塞出现严重烧蚀的情况时，也要及时更换火花塞，发动机加速性能下降时及时检查更换老化的火花塞。
火花塞定期更换以外平时要注意保养，定期清洁积碳避免积累过多的积碳导致漏电甚至不能跳火，清洁时不要用砂纸、金属片等除垢，要在汽油中使用毛刷清洁，以防火花塞的外表陶瓷体磨损，采用正确的方法清洁火花塞。
换火花塞后什么感觉
实际上，换完火花塞觉得油耗提升了是常规的状况。现代车的发动机全是选用电脑控制油泵和点火，伴随着火花塞的点火实际效果持续降低
发动机电脑上也会适度调整点火和油泵机会，让易燃混合气体的点燃一直贴近或是做到最理想化的情况。混合气体越贴近于满意情况或是处在满意情况点燃，那么发动机的油耗驱动力都是会维持最好。
由于发动机电脑上早已满足了旧火花塞的点火和油泵机会，拆换了火花塞以后必定会产生危害，进而造成买车人有换完火花塞觉得油耗提升了的假象。这时没有必要理睬，让车子略微开多几日发动机电脑上就会再次融入新的.火花塞，油耗当然就会降下去。
因此换火花塞后什么感觉也十分明显了，最先是觉得油耗会有些升高，过几天以后油耗当然就会掉下去。但假如很久都不知不觉中油耗有过于突出的降低，那么就需要从其它领域开展检测了。
一般来说，造成发动机油耗升高的普遍缘由有发动机积炭、成品油差、汽车机油太脏，在其中积炭是较为普遍的造成发动机油耗升高的缘故。这时能够到汽修厂或是汽车4S店对发动机开展深层次的积碳清洗，包含电子节气门积碳清洗、汽缸积碳清洗等实际操作，必需时乃至能够抬发动机气缸盖开展完全彻底清理。
火花塞多久换一次合适2
汽车的火花塞的更换周期取决于火花塞的材质。
如果是普通的镍合金火花塞，汽车行驶2万公里左右就必须进行更换。如果是铂金火花塞，需要在4万公里左右更换。如果车辆使用的是铱金火花塞的话，那么可以在6~8万公里进行更换。如果车辆使用更高级的铱铂合金火花塞，那么行驶里程可以达到12万公里。
火花塞需要更换的前兆
1、汽车启动困难或启动失败
在启动汽车的时候，发现很难启动，甚至启动失败，这说明车子可能不止一个火花塞出现问题，也许是多个火花塞都有问题，需要检查更换火花塞。
2、汽车加速不畅
由于火花塞的`电极间隙过大，不能够提供稳定的点火能量，导致我们汽车在加速不流畅，出现发抖，一顿一顿的，这时需要更换火花塞。
3、火花塞出现积碳
发动机烧机油或燃烧不完全，会导致火花塞上有黑色油垢，这就是积碳了，会导致火花塞不能正常点火，这时需要更换火花塞。
4、火花塞点火火光异常
拆下火花塞，插上分缸线，也可用马达启动发动机，发现火花塞极柱跳火为蓝色火焰正常。如果火花较弱，呈红色或火花不在极柱中间而在四周乱跳，这时也需要更换火花塞。
火花塞多久换一次合适3
首先，火花塞到底寿命多长其实是需要看火花塞本身的“档次”的。那么什么是火花塞的档次呢？很简单，基本上就是指火花塞的电极材质。不同的材质造出来的火花塞，寿命也是有长有短。
镍铜合金火花塞
比如最廉价的火花塞，电极材质是“镍铜合金”。价格的话，国产的大概就10块钱一颗。识别这一类的火花塞其实非常简单：中心电极大概2.5毫米粗的火花塞就是了！这种火花塞成本低廉，所以很多低端车的原厂火花塞就是这一类，寿命大概在3～4万公里。
单铂金火花塞
那么比上述火花塞“高档”一个级别的产品叫做“单铂金”火花塞。这种火花塞的中心电极采用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细，大约1毫米粗细”。
它的寿命远高于上述的廉价火花塞，一般在5～6万公里左右。价格大概30～50元就可以买到不错的国产货了。
双铂金火花塞
再往上一个级别的火花塞是“双铂金”火花塞。” 这种火花塞的中心电极采用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细”。
而侧电极仔细观察会看到有一个圆形的“金属小贴片”，这个贴片就是铂金材料。它的寿命大概可以到7～8万公里，价格一般在50元出头了。
单铱金火花塞
比铂金更好的材料，自然就是铱金了，因为铱金的熔点远高于铂金，所以用铱金制造火花塞，点火能量更集中！如果把“单铂金火花塞”的中心电极材质换成铱金，那我们就得到了“单铱金火花塞”，外观和“单铂金火花塞”非常相似，但中心电极更细！大约0.5毫米粗细（看起来像根针），寿命大致可以达到6～7万公里，价格70元左右。
铱铂金火花塞
“单铱金”火花塞虽然点火能量因为中心电极很细而非常集中，但是寿命表现却并不是很突出，因此工程师们想到了改进办法：参考“双铂金火花塞”那样，在侧电极上贴一个铂金小贴片，来提升火花塞的寿命，这就是“铱铂金”火花塞（铱金中心电极+铂金侧面贴片的混合体）！寿命大约可以达到8～10万公里，价格一般在75元出头了。
双铱金火花塞
但这还不是最顶级的火花塞！最顶级的火花塞是“双铱金”火花塞！中心电极是0.5毫米左右的尖锐铱金材料，侧电极也一样是0.5毫米左右粗细的铱金针尖，完完全全是按照物理学的“尖端放电，针尖对针尖”结构设计的！
这种火花塞点火能量最霸道，而且寿命超过10万公里，甚至可以达到12万公里，当然价格也是奔着100去了。
不同档次的火花塞，寿命不同
我们可以大致的看到，火花塞档次越高，点火能量就越集中，点火性能越猛烈干脆。同时寿命一般也越长，当然价格也是越贵的。
因此，车友问起“我的车火花塞多久需要更换”，就这个问题而言，大虎悠无法直接给出答案，因为我不知道你现在用的是啥火花塞啊。
事实上，除了上述的常见的火花塞类型之外，市面上还会有很多其他种类的“古怪火花塞”，比如“多电极火花塞”、“银质火花塞”、“串极火花塞”、“沿面点火式火花塞”、“电容蓄能火花塞”、“等离子火花塞”……很多很多五花八门的`特殊技术产品。他们的寿命当然都完全不同。
确定火花塞是否更换的最准原则！
因此，车主想要确定自己的火花塞寿命，其实最简单的办法往往有以下几种：第一呢，是大虎悠一直提倡的方法，看汽车的随车说明书或者车主手册。里面一般都会有汽车原厂建议的火花塞型号和更换里程条款。
另外一种判断火花塞是否需要更换的方法呢，就是以实物为准。比如我们的爱车每间隔2次保养之后，可以摆脱技师师傅拆一颗火花塞下来，实际观察一下火花塞的消耗情况。如果燃烧正常，电极没有任何异常消耗的，就说明可以坚持使用。
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