启动发动机，怠速运转20分钟，拆下阀门连接部位，用手指按住末端，会感觉到有吸力，怠速此时会有明显的下降，范围：40至80rpm。如果下降幅度更大且发动机运转平稳，有可能PCV阀有卡顿。如果感觉不到真空的吸力，说明管路有堵塞，拆卸清洁管路。
在发动机的运转过程中，混合气体进入燃烧室，无数次的压缩和爆炸来释放燃料的能量，持续的工作以保证发动机不停地运转。在燃烧过程中排气门都会将这些气体引导到排气系统中，在经过催化转化器来减低有害气体的含量，最终排放到大气中。
但是燃烧室还是会通过活塞环和气缸套壁压力泄漏到曲轴箱，这些气体中包含一些未燃烧的颗粒，水，硫和酸。这些物质在一起将腐蚀它们接触的任何发动机金属成分，稀释发动机油，积聚有害污泥，并堵塞小通道和软管，从而加速零件磨损。
直到1961年，通过加装PCV阀系统来解决这个问题。排放控制系统利用发动机的真空，将进入曲轴箱的气体抽出，将其返回到进气歧管输送到燃烧室继续燃烧。这套系统也成功地解决了有害颗粒沉淀到曲轴箱对发动机带来的伤害。
PCV阀就是一个气体的引导装置，经过长时间的积累，会发生堵塞，引擎也会带来一系列的不良症状。当引擎运转达到一定的年限的时候，活塞环和气缸套壁势必会发生一些磨损，如果PCV阀堵塞而不及时处理，大量的未燃烧颗粒会囤积到曲轴箱，润滑性能严重下降。
PCV阀堵塞不良的症状：发动机内部压力增高油封和垫片、机油泄露引擎内部过多的水分和油泥引擎呼吸困难并且冒黑烟，PCV阀卡死不良的症状：发动机怠速不稳，甚至熄火耗油量增加另外，由于空气流量增加，PCV阀卡在打开状态会触发“止回阀”指示灯。诊断计算机可能错误地将此故障感应到空气质量流量传感器或氧气传感器，在检查真正故障的排除增加了难度。
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