检测时，如怀疑活塞环与汽缸壁间密封不严，可拆下汽缸盖，用启动机或转动曲轴的方法使活塞上下运行，若缸壁上出现较多的油迹，擦干后再重复试验几次，若缸壁上仍不断出现油迹，表明缸壁与活塞间上串机油，否则为其他方面原因。排除方法是：正确安装活塞环，其内侧倒角向上，外侧倒角向下，更换新活塞环，开口间隙一般为0.20~0.35mm，各环口应在360度间均匀错开。
机油从气门导管窜入燃烧室，其故障原因主要是：气门油封损坏、硬化或导管磨损严重，使气门杆摆动量大，破坏了气门油封的密封性能。
排除方法是，更换顶置式气门油封：拆下火花塞，转动曲轴把活塞摇至上止点，用一根弧形铁棍从安装火花塞的螺孔中插入燃烧室顶住气门头，然后打开气门室盖拆下气门弹簧，这时便可容易安全地换上新气门油封，而不至于气门杆掉入汽缸筒，并且省力（不用拆下汽缸盖）、省时（简单快速）、省料（不需更换汽缸垫、不浪费防冻液等）。
油管端盖丢失引起的排气管冒蓝烟：发动机内部的飞溅机油从曲轴箱通风管进入化油器又被吸入燃烧室，此类原因一般在废气量较大时出现。由于消耗机油量过大，排气管冒出明显的蓝色烟气。拔下气门室盖上的曲轴箱通风管检查，未看到有大量废气冒出，但可发现曲轴箱通风管内串入机油，再拆下化油器上的进气软管，仍有明显的机油痕迹，拆下该进气软管后，排气管冒蓝烟现象自行消失。由此可以断定，发动机烧机油现象与汽缸、活塞环、气门油封均无关系，而机油大量进入曲轴箱通风管，只是一种较强的气流作用所致。如空气滤清器被油泥堵塞严重，并且加注机油的油管端盖丢失，在这种情况下，大量空气不经空气滤清器，而从加机油管口→曲轴箱→气门室→曲轴箱通风管，再经化油器进入燃烧室。
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