一、故障出现
骐达一直给我很稳定的感觉，相比较其它车，从来没有什么毛病，还不曾让“人伺候车”一直到11月份的一个晚上，我领着lp到佳世客吃饭，一顿美味并败了很多东西后，大约在晚上九点半左右，我钻进车，插上钥匙，空挡，拧钥匙打火，两秒，回拧……不对，熄火了！发动机转速在我的钥匙回拧之后，给人无力的感觉一样，迅速降至零！仿佛汽车没有油了！
我刚才还购物轻松的心，一下沉重起来，虽然最后以我第三次打火，踩下油门才成功而结束，但是在回家的路上，我无心开车，心情那个沮丧。
二、油路质疑
后来，很长一段时间，这个故障没有再出现，给4s店的朋友（做维修车间主任）打电话，他初步判断是油路的问题，比如汽油泵等环节，罪魁祸首是加的油品不好（此后一段时间，我严重怀疑那些家门口给我加油的民营加油站，鄙视他们的rp），有杂质。并预测，这个毛病还会出现，等着吧。听完我心里就凉了，这个车才两万，就油路有毛病了，要是清理一下油路，或者油箱，换个汽油泵，得多少银子，哎呦，不敢想了……
三、故障频现
果然不到20天，一个冬日早上，伸出我冻得颤抖的手，点火，着车，又熄火，再次重演！这回我仔细观察了一下，打火，电动机带动发动机瞬间，转速只冲到了1200，感觉很无力的样子，要知道这么冷的天，我的骐达打火瞬时转数都在2500啊，（新提回来的都是1800，很温柔的声音，我的车十个月后，第一个冬天，就定格在了2500了，掉不下来了）。当时，对照那位4s的朋友的话，很符合。仿佛我的发动机之所以还动弹了那么一下，几乎全部来自电动机的动力，发动机的油气没有混合点燃似的。
随着天气一天天变冷，这种情况越来越多了每次解决都是要点火加油门才可着车，要油门踏一会，才能怠速。我这车，车龄1年10个月，2万公里，唉这么年轻，怎么犯了这么“大”的毛病！
四、电路质疑
12月5号，烟台这个雪窝子又暴雪，我早上单位有个重要的会议，一赶早就得驱车去，那天早上我的车雪地里几次憋死，每次重新打火都是熄火，十分频繁，感觉事态严重了，到单位后，把车撂在停车场，开单位的车办事去了。
重要的是，那个时候，我有个强烈的猜测，并且略带一些喜悦：是不是我的电瓶亏电了！呵呵，如果这样的话，我的车就不是什么问题，换一个电瓶就解决了。之所以这么想，是因为我昨天晚上，开车开了后窗电加热和音响，还有大灯、雾灯回家的，那么早上发动的时候，电瓶的电量应该是低点了，况且我不是经常在早上熄火吗，还有就是，大家在网上说的比较多：加水电瓶两年就有完蛋的，很多06、07款的骐达电瓶纷纷落马，恰好我又极少跑高速，这一切都符合电瓶馈电的怀疑，于是，那一天，我小心翼翼，收音机都不敢开了，车窗玻璃都不敢动，令lp大骂的是，到家我还不下车，怠速了半个小时，为的就是把电冲一冲
需要指出的是，我的骐达依然不是每次都熄火，比如决定去4s店的6号早上我发动，就没有熄火，不过明显瞬时转速明显比以往低，在1800左右。
五、悬疑解开
到了4s，受到到天气的影响，明显冷清，一进他们的场子，就看到我的那个主任朋友领着一帮部下，铲雪呢他安排给我一个技术好的师傅，并叮嘱检查一下汽油泵。显然，在了解我的车况后，修车的师傅确定了：一个刚刚两万的车，油泵故障的情况可能性太小了（注意这是给一个我这样的熟悉的客户的解释，非常实在，换做大家，特别是女车主，未必这样给你说），接着，让车在怠速状况下，连ecu，做电脑检测，大约12分钟左右，结束检测。
期间我一直在车和那个师傅工作间里聊天（工作间的电脑和连在车上的ecu是无线链接，进行数据对话的，可能是蓝牙），聊生活，聊当前的经济危机，哈哈，主要是兜售一下我的汽车专业知识，用意在，威慑他，“哼，别用一般技法忽悠我”。检测结果没有什么异常，仅仅是让行车电脑进行了再学习。这个工作很重要，师傅后来解释说，油路积炭发生（节气门和喷油嘴结胶）>台速马达和台速马达传感器的问题>点火系统工作状态不好>汽油流动受阻>汽油油压不足，汽油泵压力不正常>排气管结冻>电瓶亏电
六、其中奥妙
汽油品质不良或者长期中低速行车，导致进气门背面积碳，进气门背面导致一定程度的汽油吸附，而行车电脑依然按照定制的喷油量喷油，这样进入汽缸与氧气发生聚燃的比例下降，造成熄火。
这现象应该很多车冬天都会发生的，一般来讲是积碳太多，喷油嘴雾化不好而造成的，因为天气热，汽油雾化会好点，天气冷，雾化本来就会差点，加上积碳就要，加大油门才能着车。
只要清洁喷油嘴和积碳就可以解决，怎么知道积碳多少拆下火花塞看一下就可以，要是积碳多看上去有一点黑的，就要洗一下，六万公里以上的，还可以换新的，一般洗一下就行，这个上面积碳多也会造成冷车启动难。
而我的车，怠速一直稳定，说明没有严重的积炭，轻微积炭情况下，也就不必清洗（主要是4s的花费太贵，何必呢），刚才说的电脑学习，就是把怠速喷油量调大了，这样发动车的时候，让进入汽缸的汽油量和空气达成很好的聚燃比例，就不会发生熄火现象。
至于电路的问题，会不会是电瓶亏电，肯本不用考虑，因为如果没有电，根本不用指望还会用踩脚油门就可以发动的情况，判别方法是就是长按一下喇叭，看看大灯的亮度即可。我的车，后来让师傅测了一下，怠速时候13.42V，真的正常！即便这样，我还是跑去给我的电瓶加满了电解液
目前位置，我的车况良好，当然随着我的积炭的加重，用电脑学习的方式解决这个问题不知根本的办法，总有一天还是要清洗一下气门，不过既然是花钱挨宰的事情，还是来得晚些吧。（这就是为什么清洗完气门的同学要重新电脑学习一下，就是要减少喷油量，到适中的程度，如果不学习，车可能没有问题，也可能出现油耗增加，油燃烧不完全，严重出现熄火，淹缸的情况。）
七、个人经验
这个过程大家看完，想必都为我庆幸，去一趟4s没有花一分钱，很难得啊
确实如果不是有认识的朋友在那里，如果不是我一直在车间看着，如果不是我一直陪着师傅聊天并大秀专业知识以威慑，如果……恐怕我可能要掏2000块钱才能回去，为什么，看看我刚才的写的这些情况“油路积炭发生（节气门和喷油嘴结胶）>台速马达和台速马达传感器的问题>点火系统工作状态不好>汽油流动受阻>汽油油压不足，汽油泵压力不正常>排气管结冻>电瓶亏电”，明白了吧
4S可以让你掏钱——，做清洗节气门或者加上喷油嘴，或者加上清洗发动机，或者加上清洗油路，或者加上清洗邮箱，或者一并都给你加上，这还不包括
让你更换什么件的情况。这些维修费用，都在200元以上，贵的900元，都做3000元，如果，如果你就是把车放在那里，给他们信任，他们要是仅仅就是对你的车进行了电脑学习，回头你提车时告诉你做什么清洗，换了什么件，你说你掏钱不掏钱，反正车是好了，清洗没有你又不能钻到发动机里去看，你只有掏钱。也许过一阵你车又发动不着了，他们可以告诉你，油路又脏了，坑死你，这就是奥妙，这就是赚钱的空间，事实上，如果没有诚信，欺骗一个客户的钱，很容易，试问这么多车主，有几个能经常性地上咱们论坛学习呢，比例很低的