车门的前小侧窗被单独设计在A柱上,并且不可调节。这样设计的优劣非常明显,优势是可以明显增大车窗玻璃面积和操作台空间,但劣势是增大了A柱所导致的盲区。
中控台上不少圆润线条的使用,让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。
音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单,材质的使用还是从节约成品角度出发的,但是做工上乘,按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制采用传统的3个旋钮的设计,旋动起来阻尼适中,感觉很不错。
方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格,握感在同级别车型中属于上乘。方向盘左侧的外后视镜电动调节按键,比较有用的配置。全系都没有标配遥控钥匙是个遗憾,估计要改装的人会不少。
别具一格的仪表版设计还是显得时尚一些,电子转速显示成为该车唯一有科技感的配置,虽然成本和技术上都没有太大困难。
仪表背景为橘色设计,这与表盘背光相同,渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表,其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了,取而代之的是数字转速表,虽然能更加直观的了解发动机情况,但对于初次驾驶新赛欧的人来说,还需要一定时间去适应。
前排座椅也给我们提供了很好的舒适性,灰色部分的侧面包裹相对中间浅色部分柔软许多。座椅还是有一定包裹性的,坐垫长度520mm,比较舒服。副驾驶座椅手动调节,虽然新赛欧座椅为绒布包裹,但样式较为时尚。为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间,成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。新赛欧2465mm的轴距与其他竞争对手相比似乎并不占优势,但利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计,雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度,令乘客的腿部空间得以释放。
中央扶手处有两凹槽,但是放置水瓶会不稳。正驾驶左侧储物格放置票据很实用,上面的开口放手机也不错。中控台的底部,有个四四方方容积相当可观的储物格,放什么你可以自己想象。储物格上边缘拥有这款作为低配车型的电动车窗控制按钮,但只是前排车窗的,后门的需要慢慢摇。
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