大众速腾与标致408在性能方面，速腾在加速测试中，起步转速并不高，扭矩峰值到来有些延时。轮胎也没有打滑的迹象，但是当转速达到2000转以上动力输出马上就显现出来，一直维持到5000转这个范围内转速上升的非常迅速，再配以DSG干净利落的换挡，是速腾在加速测试中表现优异408动力总成沿用了之前的组合，虽然厂家表示对发动机、变速箱都相应的做了调整，但从测试的结果中并没有给我们带来什么意外的成绩。
大众速腾与标致408当动力充分发挥时，1.4TSI+DSG的加速力很强，并且在中高转速区间可以保持较高的持续力，最终，速腾在加速测试中跑出了9.3秒的最好成绩！408配备的2.0发动机低速扭矩表现不突出，同时变速器也限制了一定的动力输出，起步时动作缓和，起步时要想让轮胎发出打滑的尖叫几乎是不可能实现的。
大众速腾刹车的力度比较均匀，但在整个过程中缺乏明显的发力点，43.2米的平均刹车成绩离优秀还有些距离。标致408制动系统刹车力度适中，另外由于悬挂韧性表现很好，在剧烈的动作下仍然可以保持比较平稳的车身姿态，这样重心不会出现强烈的前移，出现点头现象，后轮的抓地力会损失很小，刹车距离都维持在40至41米水平。总体而言，标致408的刹车测试表现十分令人满意。
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