汽车轮胎修补方法
在补胎店，补胎的方法一般有热补、冷补、普通贴片、蘑菇钉补胎等等。下面给大家一一介绍！
贴片补胎：首先，我们应该了解，贴片补胎是现在市面上常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以是很多车主在补轮胎时的。
蘑菇钉补胎：蘑菇钉则是贴片补胎的升级版（故价格较高），因为外观和蘑菇类似，所以被称为“蘑菇钉”。
蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有任何修复的弊端，增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。
注意！
蘑菇钉补胎也有局限性。比如，被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤（钉子眼儿）进行蘑菇钉修补的话，还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。
不过目前维修店内有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以大部分损伤，蘑菇钉都能够完美修补。
冷补还是火补
如果车经常跑高速的话，轮胎胎顶扎胎了，一定要用冷补，用火补后车跑起来会感觉到发颠。如果轮胎胎侧扎了的话尽量用火补，冷补补胎侧补不住！冷补的优点是可以对较大的创口进行修补但缺点是不耐用，经过一段时间的水浸或高速行驶之后，修补处可能再次漏气现象。热补又称为火补，与上面的冷补法类似，也是将专用的胶片贴附于破口，但多了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口粘合。
不需要更换轮胎的情况
1、胎面损伤直径小于6mm：轮胎胎面被钉子扎了或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉，而钉子直径一般都小于6mm，所以被钉子扎破轮胎的车主们，不必纠结换不换胎，找个专业的维修店补胎就可以了。
2、胎面轻微破损：在国内错综复杂的路况下，轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
3、胎侧轻微受损：车轮压到路边马路牙子上也是经常有的事，压到马路牙子会对轮胎造成损坏，尤其轮胎胎侧。如果只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还有就是，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。
不能修补必须更换的情况
1、胎面严重变形，花纹脱落：胎面脱落或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。内部的结构受损，后导致变形，胎面也随之变形开胶脱落，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。
2、胎面受损过大：有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
3、鼓包：胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的，出现这种情况必须马上更换轮胎，更换不及时很可能会出现爆胎的危险。
4、胎侧损伤严重：轮胎胎侧的外侧橡胶完全开裂，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能。
补胎后要做动平衡吗
补胎后建议做动平衡，特别是轮胎拆卸下来修补或修补的地方相对加大，那么一定要做下动平衡。当然如果你觉得没什么，也可以当时不做，等觉得车轮有抖动或方向盘有震动的感觉再去做。
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