影响排放环境、容易引发火灾事故、影响汽车的性能、影响人体健康。
油箱加满后的四大危害1
1、影响排放环境
油箱加满后，油箱内部很可能会存在大量的漏油，而漏油会在行驶过程中被喷出，进入到外部环境中。这样的情况下，汽车的排放污染物会变得更加严重，不仅会对空气造成严重的污染，也会对地面、道路等环境造成影响。
2、容易引发火灾事故
汽车的油箱内部容易存在着高温的情况，特别是在长时间的行驶过程中，油箱会发生燃烧、炸裂等问题，进而引发火灾。而当油箱加满时，油箱内部油的.密度会变得比较大，如果其中存在了隐蔽的安全隐患，那么就会给汽车和人员带来巨大的安全风险。
3、影响汽车的性能
油箱加满后，由于油箱内部油的密度较大，因此易使汽车压力变大，进而影响它的行驶性能。汽车的速度、翻滚和实际的行驶距离都会受到影响，这也在一定程度上影响了驾驶员的驾驶体验。
4、影响人体健康
油箱加满后的油气味往往会使人感到不适甚至头晕、胸闷。长期以往，对人体的健康可能会产生严重危害。比如说，呼吸燃油气体会影响肺部的健康，从而引起严重的呼吸系统疾病；而接触汽油等危险化学品后，还可能会形成化学反应，在人体内部产生毒素，对身体健康造成大量损害。
综上所述，油箱加满会为我们生活带来极大的健康风险。因此，我们应尽量避免一次性将油箱加满，建议在加油时只加至七八成的油量，以此减少油箱漏油的概率，同时也保证了汽车排放环境、人类和汽车的安全，为我们的生活创造更加美好的居住环境。
油箱加满后的四大危害2
夏利N5
夏利N5是一款广受国内消费者喜爱的轿车，其经典的外观设计和实用的功能配置让它成为了许多家庭出行的首选。然而，很多人对于夏利N5的油箱容量究竟有多少升并不十分了解，因此，在本文中，我们将详细介绍夏利N5的油箱容量以及其影响因素。
夏利N5的油箱容量一般是40L，这个数值虽然并不是特别惊人，但是却可以满足大部分家庭的日常出行需求。一般来说，夏利N5的油箱容量与其发动机的排量有很大关系，在保证其耗油量不会过高的前提下，也要尽可能保障其行驶里程。
当然，除了发动机的排量之外，夏利N5的油箱容量还受到一系列影响因素的影响。在这里，我们来逐一分析一下：
首先，夏利N5的车身重量会对油箱容量产生一定的影响。因为车身越重，所需的油量也会越大，因此，如果买家想要在购买夏利N5之前知道其油箱容量，那么就一定要考虑车身的重量因素。
其次，夏利N5在不同的使用环境下，其油箱容量也会有所不同。比如，在寒冷的冬季，其油箱容量可能会稍微小一些，因为在低温下，汽油的'密度会变大，而体积会减小。
最后，夏利N5的油箱容量还与使用者的驾驶习惯和驾车环境有关。一般来说，高速公路上的行驶速度较快，油耗也相应地就会变高，因此，如果买家在日常使用过程中经常需要在高速公路上行驶，那么可能需要更大容量的油箱。
综上所述，夏利N5的油箱容量是40L，虽然不是特别惊人，但却可以满足一般家庭的出行需求。但是在购买之前，我们必须要知道，在不同的使用环境和驾驶习惯下，其油箱容量会有所不同，因此，在购买时一定要根据实际需求来选择适合自己的车型。
油箱加满后的四大危害3
柴油和汽油的区别
燃油的引燃方式不同
汽油机是靠火花塞把进入气缸的油点燃的，而柴油机则是靠活塞压缩空气产生的高温使柴油自行燃烧的。因为汽油的自燃温度更高，所以想让汽油实现压燃并不现实，只能借助火花塞产生的高温强制把汽油点燃。而柴油自燃温度相对低一些，只要压缩比足够大，活塞压缩空气产生的温度就足够让柴油自己着火燃烧了。
因此柴油机压缩比普遍更大，这样在压缩冲程末端才能产生足够高的温度。由于压缩比越高热效率就越高，所以柴油机的热效率普遍比汽油机更高。
燃烧方式不同
不管是柴油还是汽油，想要燃烧必须让油液先蒸发成燃油蒸汽，燃油蒸汽再与空气混合才能形成可燃混合气。
由于汽油蒸发性很强，所以汽油机都是在火花塞点火之前就把汽油与空气充分混合好了，比如常见的汽油机都是在进气冲程喷油，这样汽油在进气冲程、压缩冲程有足够的时间去蒸发、混合，形成均匀的可燃混合气。等到压缩冲程接近结束时火花塞产生电弧，将混合气引燃，发动机就可以对外做功了。由于汽油蒸发性很强，而且汽油进入气缸后有充分的时间与空气混合，所以汽油机的喷油压力不需要太高。
而柴油机在进气冲程、压缩冲程是不喷油的，只有在压缩冲程末端，气缸内温度剧烈上升的时候喷油嘴才开始喷油。由于柴油粘度高，所以喷油压力非常大，柴油被喷成非常小的雾状液滴，这些液滴遇到气缸里的高温后快速蒸发并且与空气混合，然后自行燃烧。所以柴油机是在压缩冲程末端开始喷油，一边喷一边燃烧。
上图是汽油在气缸内燃烧的过程，在火花塞点火之前汽油已经充分蒸发并且与空气混合形成了可燃混合气体，火花塞点火以后电弧的热量将附近混合气引燃，由于其他混合气都已经充分混合，浓度适宜，因此这个小火苗可以迅速引燃其他混合气，燃烧速度非常快。
这个是柴油在气缸内燃烧的图像，由于柴油是在压缩冲程末端一次性全部喷入气缸的，一边喷一边混合燃烧，所以容易出现混合不均匀的情况，从图中也能看出来火焰周围存在一定的黑烟，这就是燃烧不充分。
动力控制方式不同
汽油机是通过控制进气量间接控制喷油量的，在进气管路上有一个叫做节气门的零件，它由油门踏板控制，节气门就像一个阀门，控制着进入气缸空气的多少。油门踏板踩得越深节气门开度就越大，进入发动机的空气就越多。然后发动机控制电脑再根据气缸进气量计算喷油量，以此控制发动机动力输出的大小。
而柴油机就简单多了，直接靠喷油量来控制动力大小。柴油机没有节气门，气缸里永远可以获得最大进气量，然后通过控制喷油量调节动力大小。油门踩轻了喷油量少，动力就小。油门踩重了喷油量就提升，动力就更强。
汽油机工作的时候节气门会对进气产生一定的阻碍作用，所以活塞吸气的阻力会增加，这会消耗更多的发动机动力。而柴油机没有节气门，活塞吸气永远都是非常轻松的，消耗的动力更少，这也是柴油机热效率高的一个原因。不过现在的柴油机也都有节气门了，但那主要是配合废气再循环系统来控制排放的`，与汽油机的节气门在用途上有很大区别。
柴油机为什么容易冒黑烟
柴油机比汽油机更容易冒黑烟，其实这就是柴油机特殊的燃烧方式决定的。
因为柴油机的油门是直接控制喷油量的，当油门踩得比较大时喷油量增加，但是柴油机无法提前把柴油混合好，只能在压缩冲程末端一股脑全喷入气缸，这么多柴油不容易与空气充分混合，一部分柴油还没来得及蒸发混合就被高温给氧化成了碳颗粒，因此柴油机在大脚踩油门的时候非常容易冒黑烟。
如今排放要求提高了，柴油机不得不在排气系统上安装颗粒捕捉器来过滤尾气中的碳粒，所以现在的柴油机不容易冒黑烟了，但这只是对尾气处理的结果，发动机该冒还是会冒的，只是我们看不到而已。
柴油机转速为什么更低
如果你开过柴油车你就会发现大多数柴油车发动机转速都比汽油机要低。目前家用车发动机红线转速大概在6000转左右，高一些的能达到6500转。而柴油机红线转速基本上都在4000-5000转。
其实这还是燃烧方式决定的，因为柴油机是压燃的，所以必须在活塞压缩最剧烈的时候把柴油喷入气缸，这样气缸内温度足够高，能保证柴油顺利燃烧。如果喷早了或者晚了，气缸里温度都会降低，柴油可能就无法燃烧了。所以柴油机只有在压缩冲程末端很短的一段时间内才能喷油。如果柴油机转速太高的话压缩冲程一闪即过，柴油就来不及完全燃烧了。所以柴油机的转速普遍更低。
柴油机噪音为什么更大
柴油机噪音主要来自两方面，一方面是柴油机的油泵，因为柴油机喷油压力非常高，普通的电子油泵根本无法满足需求，所以柴油机使用的都是机械油泵，在工作的过程中难免会发出更大的噪音。如今很多直喷汽油机为了满足排放法规也使用了高压机械油泵，在怠速时也能明显听到油泵的噪音。不过和柴油机的喷油压力相比还是小多了。
另一个原因就是柴油机燃烧的噪音了，因为柴油机没有节气门节流，所以气缸里每次都可以最大限度地吸入空气，足量的空气再加上柴油机超高的压缩比，在压缩冲程末端气缸内压力非常高。此时柴油又在瞬间全部喷入气缸剧烈燃烧，巨大的压力和猛烈的燃烧就会导致柴油机燃烧噪音非常大。
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