丰田汉兰达，宝马X7，奔驰GLE，路虎发现，别克昂科威，法拉利爵士。
7座SUV汽车1
一、丰田汉兰达
作为SUV的领军者，丰田汉兰达自问世以来，就备受消费者的青睐。新款汉兰达在外观上进行了全面升级，更显时尚，更加个性。而其内部空间也进行了全面优化，七个座位设有宽敞的腿部空间、舒适的坐椅、更为实用的空间结构，提供了更多的储物空间，让乘坐更加舒适。
二、宝马X7
宝马X7是一款豪华大型SUV，它以卓越的豪华、强大的动力和优秀的越野性能，成为了市场上的主要竞争对手。宽敞的座椅以及絮叨的.乘坐空间让乘客尽情享受旅途的愉悦。同时，这款车还提供了20项智能座舱配置，包括全景天幕、12.3英寸数字仪表板和12.3英寸中控显示屏，让驾驶更加轻松，舒适。
三、奔驰GLE
奔驰GLE是一款真正的奢华SUV。它独特的外观设计，豪华的驾乘环境，以及更随心所欲的驾驶体验，是它值得购买的理由。同时，它的外部轮廓和内部座舱都非常宽敞，提供了丰富的包容性和纵深性，并提供了舒适高档的座椅，还支持动态座舱和人体工学座椅。
四、路虎发现
路虎发现是一款具有极高越野性能和豪华驾乘环境的7座SUV。它宽敞的内部空间，让乘客有足够的伸展空间，大量的贴心技术也增加了驾驶的舒适度。发现还提供了一个全这个舒适而宽敞的中控区域，包括一个12.3英寸的组合设备显示屏和一个10寸控制接口，其用户对车辆的控制性和交互性更为出色。
五、别克昂科威
别克昂科威是一款追求美学的7座SUV。在外观上，它采用了别克家族经典的线条设计，同时还使用了更加舒适的座椅和内部空间布局。
车辆内部的中控台使用了8英寸的彩色触摸屏，简洁易用，让驾驶者与乘务员都能轻松使用。此外，别克昂科威还提供了全景天幕、内部氛围灯和智能感应后备箱，为驾驶者带来更多的豪华体验。
六、法拉利爵士
虽然听起来让人有点惊讶，但法拉利爵士却是一款有着出色的驾驶性能和充足的空间的7座SUV。作为法拉利家族中的新成员，它拥有了经典的SUV外观，但同时也进行了多项优化，以保证它与高档SUV相匹配的性能和豪华体验。
并且，法拉利爵士的内部座舱设计也兼顾了空间和豪华感，具有丰富的科技配置，让车主尽情享受豪华的驾驶体验。
总体来说，7座SUV是目前市场主流的越野车型之一，同时也是家庭用车的最佳选择。以上几款车型均能够满足不同家庭的需求，消费者可以根据自己的需求和预算来选择购买车型。无论是法拉利爵士这样的高端车型，还是适合中产家庭选择的汉兰达，都能够为大家提供充足的空间和优秀的驾驶体验。
7座SUV汽车2
什么是SUV
在过去，小型客车一般只分为两类：越野车和轿车。
越野车劲大，能爬坡，能涉水，更能跑烂路，但是颠屁股，一圈跑下来，车没事，人却快散架了。
轿车正好相反，坐进去舒服，跑起来稳当，但它吃不了苦，一旦路况太差，跑不多远就会趴窝。
1963年，Jeep汽车推出了第一款家用SUV——JeepWagoneer大切诺基
如何寻找一个交叉点，将二者融合起来，扬其长避其短，制造出一辆跑起来像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，最爱自驾旅行的美国人便开始琢磨这个事情了。
再后来，便有了今天人人耳熟能详的SUV。
1935年雪佛兰CarryallSububran
SUV是SportUtilityVehicle的缩写，意思是运动型多功能车。这种车动力强、越野性好，同时又有宽敞舒适及良好的载物和载客功能，所以有人说，SUV是轿车与越野车的混血后裔，有着豪华轿车的舒适精细，又有着越野车的狂野本性。
世界上第一辆SUV，有人说是威利斯吉普，有人说是雪佛兰，还有人说是切诺基，不管谁说得对，反正都是美国制造的。
美国的汽车工业在全球始终都是领先的，早在上世纪四五十年代，很多美国家庭就拥有了汽车。但由于当时高速公路还没普及，一出了市区，便到处都是崎岖不平的乡村道路，这对于底盘低的轿车来说会有一定的损伤，舒适性也很差。
美国威利斯吉普车，由于其车身构造于大梁之上，稳定、抗震、抗拉比其他车辆都要强大。
所以美国人外出度假，就会用吉普车把他们的旅行房车拖着，把他们的钓鱼快艇和心爱的哈雷摩托也放上去，或者干脆把三厢车的行李箱拉直，改为车体的一部分，再增加一排座椅加大载货量，这样一家老小就可以穿州过省地去完成他们的假日长途旅行。
这种由StationWagon（旅行车）和Jeep（吉普）混合而成的乘用车，经过了30多年的演变，终于在20世纪80年代中叶定型为SUV。
SUV底盘高，马力大，多是四轮驱动，越野性能好，一般小轿车开不上去的山路山坡，SUV可以上去，一般小轿车跑不动的海边沙滩，SUV可以畅通无阻。
美国人喜欢玩，经常在SUV的顶上放几辆自行车、滑雪板、滑水板、冲浪板，甚至还有锅碗瓢勺、帐篷睡袋等野营用品。到了地方，停下车来，要么骑自行车跑几圈，要么去山上滑雪、去水里冲浪，怎么高兴怎么来。
1967年，美国的汽车
每当我们在影视剧中看到美国的公路上，跑着一辆车顶上顶着一大堆东西的汽车，一家老小三五口，坐在车里有说有笑，便好生羡慕，觉得能开上这样的汽车，才叫生活。
SUV是怎么进入中国的
中国最早的私家车，应该是“大头鞋”菲亚特126P。这款车从上世纪八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，当时的售价为九千多元。这个价格在今天看来很便宜，但在当时，绝大多数家庭也只能是想一想，只有极少数“万元户”才能买得起。
再后来，社会经济有所发展，人们的腰包渐渐鼓起来，一汽大众捷达、上海大众桑塔纳和武汉神龙富康等“老三样”，便成了大多数家庭的第一辆汽车。
与美国人成熟的汽车文化不一样，这一时期中国人买车、用车仍属于家庭车的`范畴，大多数的用车场景还是以城市道路为主，上班下班，接老婆送孩子，顺便去菜市场买一把大葱两棵大白菜。那时候，大街小巷跑的都是小轿车，而且最好是三厢车。
SUV进入中国家庭，是十多年前才有的事儿。
很多人把2003年称作中国的“SUV元年”，正是从那一年开始，中国消费者开始接受“SUV”的理念，并且以成倍的增速迅速成为汽车市场的新宠儿。
不过呢，那个时候的SUV，多以低端产品为主，其典型特点就是皮卡加盖的车身、五十铃Rodeo的底盘以及丰田的491发动机。
长城汽车便是在那时候打下SUV江山的，长城引进日本丰田HiluxSurf的技术，打造了一款叫“塞弗”的经济型SUV，相比于那些低端皮卡加盖打造而来的产品，塞弗的质量和性能都会稳定很多。
即便如此，当时的人们对SUV的评价是；“城里开不省油，城外开越不了野”，总结起来就是干啥啥不行。
那为啥SUV一直供不应求，一直是汽车市场增长的主力军呢？
从2007年以来，SUV每年均以高于乘用车市场总体的速度快速增长；2014年，销量突破480万辆；2016年SUV市场占有率达到32.4%，相比2015年暴涨了44.6%，而轿车市场却只有43.4%。
随后的SUV市场虽然也都经历过震荡，但基本保持着向上的趋势，这让我们觉得SUV车型似乎从来都没有愁过销路，人们对它总是情有独钟。
高高在上的坐姿，比肩轿车的舒适性，超大的驾乘空间，加上威猛的造型，这应该是绝大多数人偏爱SUV的原因。
透过现象看本质，其实这是中国消费者还处于汽车文化的入门阶段，汽车市场不成熟而给了SUV发展的契机。
简单来说，那个时期购买SUV的人们，无非有几个典型特征：一是有钱，二是有闲，三是不想买当时已经烂大街的轿车，追求个性。一句话，很中产。
也就是说，SUV这样的车型从中国开始走红，就代表了一种城市中产阶层好面子爱攀比的消费心态，也有一种特立独行的味道在里面，既能照顾家庭日常出行，又能在闲暇时间像美国佬那样翻山越岭跑烂路去郊外度假旅行，也算得是一种实用消费心理和精神层面的双重满足。
如今，随着人们对车辆乘坐品质的要求，尤其是二胎三胎的放开，中国车市又要进入到一个新的“SUV元年”，即以大空间为卖点的6/7座SUV车型，已经成为了新的市场热门车型。
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